El primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase I de la Armada de Chile ha registrado un significativo progreso esta semana, alcanzando un 25% de avance en la grada de construcción de la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).
Según la Armada de Chile, este avance se logró conforme a lo programado, incorporando un nuevo bloque en la grada y la instalación de cuatro generadores adicionales, así como la próxima colocación de los motores principales.
El 31 de agosto de 2022, la institución y Asmar firmaron, según lo informado por Infodefensa.com, un contrato para la construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 por un monto de 409,9 millones de dólares, con un plazo de ejecución de 100 meses. Desde entonces, se inició el proceso de adquisición de los equipos, materiales e insumos necesarios.
La construcción de estas dos primeras unidades, de las cuatro planeadas, permitirá a la Armada incorporar una nueva generación de buques que modernizarán y potenciarán las capacidades operativas del Comando Anfibio y de Transportes Navales (Comanfitran), tanto en misiones militares como humanitarias.
Estos buques estarán habilitados para operar en todo el Pacífico y cumplirán con los estándares necesarios para navegar en aguas antárticas durante el verano, llevándose a cabo operaciones como apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), despliegue de tropas y material, así como asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR).
Un motor para el desarrollo económico nacional
El director de Asmar, contraalmirante Jaime Sotomayor, resaltó este avance en la construcción del primer buque multipropósito como parte del Plan Nacional Continuo de Construcción Naval. Recientemente, el proyecto Escotillón IV alcanzó otro hito con la firma de un acuerdo público-privado entre Asmar y Astilleros y Servicios Navales (Asenav) para la fabricación de embarcaciones de desembarco.
El contraalmirante Sotomayor afirmó que el progreso en el primer buque multipropósito representa “un destacado avance para el proyecto Escotillón IV y, al igual que otros futuros proyectos de construcción naval en Chile, busca ser un motor que impulse la industria manufacturera local y propicie el desarrollo económico nacional”.
La construcción de este primer buque multipropósito está compuesta por un total de 44 bloques, cuya fabricación requiere un alto nivel de tecnología y automatización, tanto en su operación como en sistemas de control de fallos, análisis de datos y propulsión, lo que representa un reto para el astillero en términos de desarrollo interno, equipamiento e innovación.
El administrador de Asmar Talcahuano, capitán de navío Rafael Castillo, destacó el trabajo de cerca de 600 colaboradores del astillero, “cuyos miembros pertenecen en su mayoría al área de construcción naval y son los responsables de hacer realidad este proyecto, cuyo resultado final -en su primera fase- se prevé para el año 2028, con la entrega del primero de los cuatro buques anfibios”.
Características y capacidades
La Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para desarrollar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio, adjudicado a la firma canadiense Vard Marine. El proyecto Escotillón IV fue formalmente iniciado el 27 de febrero del 2022 con el corte de una bagra en la planta industrial Talcahuano de Asmar.
Las características de estos buques incluyen una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, y una potencia de propulsión de 11.200 kW, junto con una potencia eléctrica de 6.000 kW. Podrán alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad económica de 12 nudos, con una autonomía de 30 días y la capacidad de recorrer 7.000 millas náuticas, operando 187 días al año.
La tripulación estará compuesta por 21 oficiales y 74 marinos, y tendrán la capacidad de transportar una fuerza embarcada que incluye un comandante, un equipo de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales de IM y 231 soldados de IM. En la proa contarán con dos estaciones de armas remotas (RWS) equipadas con cañones de 20 mm, y en la popa, dos RWS con ametralladoras de 12,7 x 99 mm.
Además, tendrán una cubierta para el transporte de vehículos y contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, la habilidad de operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehículos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). También contarán con una embarcación orgánica para el desembarco de vehículos y carga en cualquier parte del territorio nacional.
Con Información de www.infodefensa.com