La Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer) ha firmado un contrato con Astronautics Corporation of America para el desarrollo e integración de un sistema completo de aviónica digital para el nuevo avión de entrenamiento básico Pillan II, que sustituirá al T-35 Pillan de la Fuerza Aérea de Chile (FACh).
El proyecto Pillan II se configura como un Sistema Integrado de Instrucción de Vuelo, que incluye aeronaves y subsistemas periféricos avanzados, diseñados para respaldar el proceso de enseñanza y el mantenimiento del material de vuelo. El 24 de octubre de 2022, la FACh y Enaer firmaron el contrato para la construcción de 33 aeronaves y sistemas asociados, con una inversión de 142 millones de dólares durante un periodo de ocho años.
De acuerdo a Astronautics, el sistema de aviónica del Pillan II contará con una cabina totalmente digital que facilitará a cada estudiante piloto de la FACh una transición más sencilla hacia aeronaves más complejas a medida que avanza en su formación. Este programa se basa en décadas de experiencia de la compañía en el diseño e integración de soluciones de aviónica para clientes militares.
Aviu00f3nica digital que incorporará el Pillan II de Enaer. Firma Astronautics Corporation of America
El núcleo del sistema de aviónica está formado por las pantallas multifunción (MFD) inteligentes Badger™ Pro+ Gen 2.0 de 6″x8″. Estas pantallas, dos en la cabina delantera y dos en la trasera, proporcionarán a los pilotos el monitor principal de vuelo (PFD), así como el sistema de indicación de motores y alertas a la tripulación (EICAS), además de video para ayudar al instructor en la supervisión de las operaciones del piloto alumno.
El sistema de aviónica de Astronautics, una empresa con sede en Oak Creek, Wisconsin, incluye el sistema integrado de alta gama FMS/GPS/NAV/COM modelo IFD550 de Avidyne, que cuenta con capacidad de visión sintética. Tanto el Badger Pro+ como el IFD550 son compatibles con visión nocturna. Las pantallas de la cabina y el IFD550 integran información de los demás subsistemas, creando así una solución integral del sistema.
Una solución de aviónica personalizada
El sistema de la empresa estadounidense incluye sensores dinámicos de plataforma, que comprenden dos unidades de datos sobre rumbo y referencia, un subsistema de navegación GPS complementado con un subsistema de radionavegación que abarca navegación VHF, equipo de medición de distancia, radioaltímetro y un receptor de radiobaliza.
El subsistema de vigilancia incorpora un transpondedor de control de tráfico aéreo con capacidad de salida ADS-B y un receptor de entrada ADS-B. Además, un subsistema de adquisición de datos del motor, conectado directamente a los sensores del motor de pistón, proporcionará los parámetros requeridos por los MFD Badger para la parte de indicación del motor del EICAS.
El sistema de aviónica que integrará el Pillan II de la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile también contará con dos radios de comunicación VHF, que estarán conectadas al subsistema de gestión de audio digital y a una grabadora digital de video/audio/datos.
Render del avión de instrucción Pillan II. Firma Enaer
Astronautics se encargará de instalar, probar y certificar el funcionamiento de todo el sistema en su Laboratorio de Integración de Sistemas, tanto en modo de vuelo en tierra como en vuelo dinámico. Posteriormente, Enaer instalará el sistema en el prototipo del avión en Chile. Después de la integración en tierra y las pruebas de vuelo, la firma apoyará a Enaer en las pruebas de aceptación de aeronavegabilidad del Pillan II.
El programa Pillan II incluye fases de adaptación, implementación y pruebas de aviónica, abarcando la entrega de tres conjuntos de aviónica de Astronautics para respaldar la integración de prototipos de aeronaves y las pruebas en tierra, planificadas para 2025 y 2026, seguidas por pruebas de vuelo en 2027. La producción en serie de 30 aeronaves está programada para 2028 y 2030.
Pillan II
El Sistema de Entrenamiento Integrado para Pilotos Militares Pillan II es un símbolo de la industria aeronáutica chilena y refleja el compromiso del país con el avance en tecnologías de defensa, así como su papel como actor influyente en el contexto global. Este proyecto, liderado por Enaer y su filial DTS, formará una nueva generación de pilotos a través de un sistema de instrucción que se alinea con la tecnología de más alto nivel mundial.
Pillan II proporcionará al piloto-alumno, que comienza su proceso de aprendizaje de vuelo, un entorno que facilite su avance hacia aeronaves más sofisticadas. Además, incluirá instancias de investigación e innovación tecnológica en áreas de interés prioritario como diseño generativo, optimización topológica, manufactura aditiva, procesos especiales de materiales compuestos, mantenimiento predictivo, realidad extendida y la creación de empleos calificados.
Este avión es monomotor y biplaza en configuración tándem. La FACh ha solicitado la versión con motor de pistón Lycoming AEIO-580-B1A. Enaer también desarrolló un diseño con motor turbopropulsado Rolls Royce 250-B17F. La cabina del Pillan II, similar a la de un avión de combate, contará con aviónica de última generación, un Head Up Display (HUD), capacidad para vuelo IFR, y está diseñada para utilizar asientos Martin Baker Mk17. El ala permitirá la instalación de winglets, y el avión podrá incorporar sistemas de vigilancia diurna y nocturna con transmisión a tierra en tiempo real.
Subsistemas periféricos del Pillan II. Firma Enaer
El sistema comprenderá subsistemas periféricos de DTS que incluyen un simulador de vuelo (SIM), planificación de misión (MPS), debriefing de misión (DBS), seguimiento en vuelo (TRK), instrucción para operadores y mantenedores (SOM) y gestión de órdenes técnicas (SOT). La fabricación de la primera pieza estructural de un perfil alar NACA para el nuevo avión se realizó en diciembre de 2024. El prototipo será presentado en el segundo semestre de 2025, su primer vuelo está programado para 2026 y su entrega a la FACh se prevé para 2028.
Desde su promoción en Fidae 2022, y consolidada a principios de 2023, el Pillan II ha generado interés no solo en Chile, donde la Armada ha mostrado gran entusiasmo por el proyecto, sino también en varios países de América Latina y en naciones de Medio Oriente que han presentado solicitudes formales de propuestas a Enaer, lo que evidencia un creciente interés en esta solución de formación de pilotos militares.