Aunque el presidente Abinader no especificó el monto de la transacción ni el tipo de buques que serán transferidos por la Armada de Portugal, se pueden mencionar las declaraciones realizadas el pasado mayo por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Nobre de Sousa, a medios locales lusos, donde afirmó que con la próxima apertura de la licitación internacional para la construcción de ocho nuevos Buques Patrulleros Costeros (NPC), se ha decidido retirar los buques de la clase Zaire (1) y Tejo (3). Por lo tanto, podría tratarse de dos unidades del modelo SF300 (Standard Flex 300) de la clase Flyvefisken.
Hace un año estuvimos en Portugal, y de esa visita logramos llegar a un acuerdo para adquirir al menos dos, y posiblemente cuatro, barcos patrulleros de alta mar, que no teníamos en República Dominicana. Ellos los utilizan para combatir el narcotráfico, y nosotros también los emplearemos para eso. Estamos firmando el acuerdo esta semana,” dijo Abinader.
Buques de la clase Zaire y Tejo
En el caso de que se trate de la clase Flyvefisken (pez volador en danés), conocida por la Armada de Portugal como clase Tejo, las embarcaciones que ha seleccionado la Armada dominicana representarían una importante renovación de su flota de Patrulleros Guardacostas, que actualmente está compuesta por buques de patrullaje de mediano porte construidos en 1943 y que sirvieron en la Guardia Costera de los Estados Unidos hasta su transferencia en 1999 y 2002.
Los buques de patrullaje costero modelo SF300/clase Tejo son embarcaciones multipropósito con un peso de 345,8 toneladas, que fueron construidos para la Marina Real Danesa durante las décadas de 1980 y 1990 en el astillero danés Danyard A/S. Fueron transferidos en octubre de 2010 a Portugal, donde pasaron a ser conocidos como NRP Tejo (P590), NRP Douro (P591), NRP Mondego (P592) y NRP Guadiana (P593), este último se encuentra desincorporado y ha servido como fuente de repuestos para los buques restantes.
Esta clase de buques se construyó con un diseño modular innovador conocido como StanFlex, utilizando el principio de sándwich con una capa de fibra de vidrio a cada lado de un núcleo de espuma celular de PVC. Este diseño permite que los buques cambien su configuración para desempeñar funciones como vigilancia y control de la contaminación, combate de superficie, contramedidas contra minas/buscaminas (MCM), y como lanzadores de minas.
El diseño original danés mide 54 metros de eslora, 9 metros de manga y 3,5 metros de puntal. Su sistema de propulsión es CODAG, que incluye una turbina de gas GE Marine LM500 y dos motores diésel MTU 16V de 2600hp en total, permitiéndole alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos utilizando tanto turbinas como motores diésel, y 20 nudos empleando únicamente motores diésel. Su autonomía es de 3860 millas a 18 nudos. Estos buques están armados con soportes para dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm, y su tripulación está compuesta por 24 efectivos, entre oficiales, suboficiales y marineros. (Bernardo de la Fuente)
Foto: Una de las patrulleras portuguesas que sería transferida a la República Dominicana.
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