Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) ha convocado a empresas del sector con experiencia en la fabricación e instalación de misceláneos eléctricos y estructurales para presentar sus propuestas en el primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile, que se encuentra en construcción en la planta industrial Talcahuano.
De acuerdo con la Empresa Estratégica de Defensa de Chile, esta invitación se realizó siguiendo las normativas que regulan los procesos de licitación, adjudicación y contratación de obras o servicios en Asmar.
Las bases para la fabricación e instalación de misceláneos eléctricos y estructurales estuvieron disponibles para su adquisición del 16 al 18 de junio, y los interesados debieron solicitarlas al coordinador de Subcontratos de Asmar proporcionando información de la razón social de la empresa, RUT, giro, dirección, correo electrónico y contacto para la adquisición y durante la licitación.
Tras validar la transferencia correspondiente al pago de las bases y recibir el documento de confidencialidad, se permitió al interesado descargar las bases de la licitación desde el Portal de Subcontratos de Asmar.
Este proceso incluye una visita a terreno con las empresas interesadas que adquirieron las bases de la licitación el 24 de junio de 2025, a las 10:30 horas, en las instalaciones de Asmar Talcahuano. La presentación y apertura de ofertas está programada para el 11 de julio de 2025.
Botadura en enero de 2026
La Armada de Chile y Asmar, según lo publicado por Infodefensa.com, firmaron el 31 de agosto de 2022 un contrato para la construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 por un total de 409,9 millones de dólares con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, se inició simbólicamente el 27 de febrero de 2022.
Los buques estarán habilitados para operar en todo el Pacífico y contarán con las capacidades necesarias para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano, así como para realizar operaciones de apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), despliegue de tropas y materiales, y respuesta humanitaria y ante desastres (HADR). Estos buques contarán con un hangar y cubierta de vuelo para helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, además de aeronaves VTOL.
Las unidades, diseñadas por Vard Marine, tendrán una eslora de 110 m, manga de 21,8 m, puntal de 13,8 m, desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, 11.200 kW de potencia de propulsión y 6.000 kW de potencia eléctrica. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad económica de 12 nudos, con una autonomía de 30 días, capacidad de recorrer 7.000 millas náuticas y estarán operativos 187 días al año.
La tripulación estará compuesta por 21 oficiales y 74 marinos, y podrán transportar una fuerza que incluirá un comandante, un equipo de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Tendrán a bordo una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 33 toneladas; así como cubierta para transporte de material rodante y contenedores, y una enfermería para asistencia sanitaria.
Asmar espera realizar la botadura de la primera unidad, que recientemente completó una revisión de una nueva zona de ingeniería, en enero de 2026, y su entrega a la Armada de Chile está programada para 2027. En cuanto a la segunda unidad, se planea realizar el corte de la primera plancha en junio de este año. La fecha estimada para la entrega de este segundo buque es 2030.