El prototipo del avión de entrenamiento Pillan II, que está siendo desarrollado por la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) para la Fuerza Aérea de Chile (FACh), avanza en su proceso de mejora y se anticipa que será presentado en el segundo semestre de 2025, comenzando las pruebas de vuelo en 2027 y la producción en serie entre 2028 y 2030.
El proyecto Pillan II se configura como un Sistema Integrado de Instrucción de Vuelo, compuesto por aeronaves y subsistemas periféricos de última tecnología, desarrollados por la filial DTS de Enaer, optimizando el proceso educativo y el mantenimiento del material de vuelo. El 24 de octubre de 2022, la FACh y Enaer firmaron un contrato para la construcción de 33 aeronaves y los sistemas asociados, con una inversión de 142 millones de dólares.
Este sistema está diseñado para situar al piloto en formación en un entorno que favorezca su aprendizaje progresivo hacia aeronaves más complejas. Además, incorpora instancias de investigación e innovación tecnológica en áreas clave como diseño generativo, optimización topológica, manufactura aditiva, mantenimiento predictivo, realidad extendida y generación de empleos calificados.
El avión es monomotor y biplaza en configuración tándem. La FACh ha solicitado la versión con el motor recíproco Lycoming AEIO-580-B1A. Enaer también ha desarrollado un diseño que incorpora un motor turbopropulsado Rolls Royce 250-B17F. La cabina del Pillan II, que se asemeja a la de un avión de combate, contará con un sistema de aviónica digital de Astronautics Corporation of America, Head Up Display (HUD), capacidad para vuelo IFR, y estará diseñada para asientos Martin Baker Mk17. Las alas estarán equipadas para la instalación de winglets y el avión podrá recibir sistemas de vigilancia diurna y nocturna con transmisión a tierra en tiempo real.
El sistema incluye subsistemas periféricos de DTS como un simulador de vuelo (SIM), planificación de misión (MPS), análisis posterior de misión (DBS), seguimiento en vuelo (TRK), instrucción para operadores y personal de mantenimiento (SOM) y gestión de órdenes técnicas (SOT).