El acuerdo incluye un extenso paquete de compensaciones y marca el inicio del reemplazo definitivo de los IAI Kfir israelíes, tras cuatro décadas de servicio.
El Gobierno colombiano ha cerrado oficialmente las negociaciones con Saab para la compra de 17 cazas Gripen E, con un valor aproximado de 16,5 billones de pesos colombianos (alrededor de USD 4.250 millones). Este acuerdo, informado por Radio Caracol, pone fin a años de incertidumbre sobre el necesario reemplazo de los IAI Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), convirtiéndose en la adquisición militar más costosa en la historia reciente del país.
Se anticipa que el anuncio oficial, o incluso la firma del contrato, tenga lugar el viernes 14 de noviembre, durante la conmemoración de los 106 años de la FAC en Cali. Este hito culmina un proceso que se ha extendido por varios años, enfrentando revisiones políticas y cambios en tres administraciones diferentes.
Un cierre con 17 aviones
La cifra final de 17 unidades modifica lo que se había informado anteriormente, cuando tanto el Ministerio de Defensa como Saab mencionaron un paquete de 18 Gripen E/F. No está claro qué motivo esta reducción: puede ser una decisión presupuestaria de última hora, un reacomodamiento del paquete industrial o un ajuste en la financiación ofrecida por Suecia. Sin embargo, el cierre formal mencionado por Radio Caracol refleja la compra de 17 aeronaves.
Pagos a partir de 2026 y entregas previstas entre 2027 y 2032
El esquema de financiamiento iniciará en 2026 con un primer pago de 100 mil millones de pesos (aproximadamente USD 26 millones). Las entregas están programadas entre 2027 y 2032, un calendario similar al que Saab tiene con Brasil y que se alinea con la disponibilidad industrial del Gripen E.
Este marco temporal sugiere que los Kfir seguirán en funcionamiento por dos o tres años más, lo que obligará a la FAC a mantener una plataforma cuya vida útil está cerca de su límite y cuyo costo por hora de vuelo se ha vuelto cada vez más elevado.
Capacidades que incorpora Colombia con el Gripen
El avance tecnológico es notable. El Gripen E/F incluye un radar AESA, IRST, una arquitectura avanzada de guerra electrónica, y es compatible con misiles Meteor, IRIS-T, AMRAAM y armamento de aire a superficie sofisticado. Su capacidad para operar desde pistas cortas —un aspecto crucial para la geografía colombiana— lo coloca por encima de la mayoría de sus competidores en términos de movilidad táctica.
Esta plataforma está diseñada para operar en entornos dispersos: presenta un mantenimiento reducido, ciclos de revisión más cortos y una filosofía logística que permite su operación incluso desde bases improvisadas. Para un país con múltiples teatros y amenazas, esto es un aspecto relevante.
El componente de compensación
El contrato no solo abarca aviones. Saab ofreció un paquete de compensaciones que resultó decisivo para su selección sobre alternativas como el F-16 Block 70 y el Rafale. Este programa incluye desarrollo industrial, proyectos sociales y cooperación tecnológica en diversas áreas del gobierno: desde energía solar y agua potable, hasta salud pública e industria aeroespacial.
La FAC también ha mantenido una comunicación cercana con la Fuerza Aérea Brasileña para replicar experiencias con el F-39 Gripen, lo que podría abrir la puerta —aunque no está confirmado— a una posible colaboración con Embraer en la integración de componentes o asistencia técnica.
Implicancias regionales
La incorporación de Colombia al ecosistema Gripen sitúa al caza sueco como uno de los modelos de mayor proyección en Sudamérica. Si Perú decide optar por el Gripen en su proceso de adquisición —donde compite con el F-16 y el Rafale— Saab podría consolidar una presencia dominante en la región, con todas las implicaciones que ello conlleva en logística, entrenamiento, interoperabilidad e incluso futuras negociaciones de armamento.
Fuente principal: Aviación Online
Foto: Wikipedia
Con Información de elradar.cl