La Embajada de Ucrania en Perú comunicó a la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL) que la empresa Aero Express FZE, con sede en Emiratos Árabes, designada por la Oficina General de Administración y Finanzas (OGAF) como ganadora del Concurso Internacional N° 006-2025 para proveer un avión de transporte a la Policía Nacional del Perú, no actúa en representación de JSC Antonov.
El documento, al que defensa.com ha tenido acceso, firmado por el embajador Yuriy Polyukhovych, establece claramente que «la empresa Aero Express FZE, domiciliada en P2-Oficina ELOB, Zona Franca de Hamriyah, Sharjah (Emiratos Árabes Unidos) (representada por un ciudadano de la Federación Rusa) no es representante de JSC Antonov y carece de autorización para la fabricación de cualquier tipo de aviones Antonov».
Asimismo, se menciona, entre otros puntos, que los fabricantes de bienes de carácter militar o de doble uso no pueden ser vendidos o exportados sin la debida autorización. Se añade que «conforme a la información disponible en esta Misión Diplomática, el último avión del tipo An-74 fue fabricado en Ucrania, en la ciudad de Kharkiv, en 2014«, y que el costo de dicho avión específico fue de aproximadamente 30 millones de dólares.
An-74TK-200
Conforme a la información obtenida por defensa.com, la aeronave mencionada por el embajador ucraniano es probablemente el An-74TK-200, con número de serie 4701221089, que fue completada a partir de una célula a medio construir de un An-74A a finales de 2013. Fue entregada en mayo de 2014 al Servicio de Frontera de Kazajistán, con matrícula 74082. Esta aeronave sería parte de un lote de cinco células fabricadas antes del cierre de la línea de producción en 2004, completadas entre 2005 y 2014: tres destinadas a la Fuerza Aérea de Egipto y dos a Kazajistán.
La carta del embajador Polyukhovych aclara que el An-74 ofrecido por Aero Express FZE no sería proporcionado desde Ucrania, lo que evidencia que la empresa falseó información al presentar el Anexo N° 1: Declaración Jurada de Datos del Postor, pues indicaron que eran fabricante de los bienes ofertados, suficiente motivo para declarar «nulo» todo el proceso. Al parecer, la aeronave ofertada, de la cual se desconoce el número de serie, podría ser suministrada desde Rusia, lo que generaría múltiples complicaciones debido a las sanciones impuestas por la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de EE.UU. (OFAC) tras el inicio del conflicto en Ucrania, o desde un tercer país o operador civil.
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