Del 4 al 6 de noviembre se ha llevado a cabo en Sídney el evento Indo Pacific 2025 Maritime Exposition, donde Navantia Australia ha exhibido varios de sus desarrollos, entre ellos la fragata ligera Alfa 4000 y el buque de desembarco anfibio multirol Smart LPD, en el que nos concentraremos ahora.
Durante esta feria, Navantia Australia presentó el Smart LPD, una plataforma de desembarco innovadora destinada a satisfacer las exigencias operativas más complejas del siglo XXI. Diseñado para funcionar como buque de desembarco anfibio o como plataforma para el despliegue y operación de diversos vehículos no tripulados, cuenta con amplios espacios y áreas designadas para un centro de mando.
A partir del casco de los buques anfibios de la clase Galicia, se ha desarrollado una superestructura que lo distingue completamente. Tiene una eslora de 200 metros, una manga máxima de 30 metros, y un desplazamiento de 20.000 toneladas, destacando en su capacidad para proyectar fuerza en operaciones anfibias, logísticas, de asistencia humanitaria y combate moderno. Su autonomía alcanza las 8.000 millas náuticas y puede albergar hasta 560 efectivos, además de una tripulación de 170 personas, asegurando una operatividad prolongada de hasta 30 días.
Características técnicas y capacidades
El Smart LPD incorpora tecnologías avanzadas para la gestión de operaciones militares en contextos marítimos y terrestres, abarcando guerra antisubmarina (ASW), lucha antisuperficie (ASuW), defensa aérea (AAW) y apoyo terrestre. Su diseño permite operar en condiciones marítimas extremas (puede operar con estados de la mar hasta nivel 6 y realizar misiones con helicópteros hasta estado de la mar 4), facilitando el lanzamiento, recuperación y control de vehículos no tripulados de superficie y submarinos, drones de ala fija y enjambres.
Entre sus características principales se incluyen un doble hangar para helicópteros y UAVs, una amplia cubierta de vuelo, un dique interno para dos embarcaciones de desembarco tipo LCM, una grúa de carga y hasta 1.400 metros cuadrados para acomodar vehículos.
La operación con sistemas no tripulados se beneficia del dique inundable en la popa, así como de cuatro sistemas para el despliegue y recuperación de embarcaciones no tripuladas de superficie o lanchas a ambos lados del casco, y una gran cubierta de vuelo con dos puntos designados para el despegue y aterrizaje de helicópteros.
Innovaciones en armamento, sensores y control
El armamento del Smart LPD incluye un sistema de lanzamiento vertical (VLS) de 32 celdas distribuidas en dos módulos de 16 en la cubierta de proa, cuatro cañones Millenium, un sistema láser para UAVs (Laser Weapon System o LaWS), y sistemas para el lanzamiento de señuelos. Su equipamiento de sensores incluye un radar de matriz en fase de ocho caras, un sistema integrado de monitorización del ruido y un sonar de casco, proporcionando vigilancia avanzada y protección en entornos multidominio.
Equipado con dos pods azimutales, dos propulsores transversales y seis generadores diésel, el Smart LPD puede operar en modo extra-silencioso mediante baterías, favoreciendo operaciones encubiertas y alcanzando una velocidad máxima de 23 nudos. La capacidad de sigilo se potencia con una reducción de la firma radar, térmica y acústica gracias a su propulsión eléctrica y sistemas de escape distribuidos. Esta mezcla de rendimiento, modularidad y tecnología posiciona la propuesta de Navantia Australia como un referente en buques de apoyo inteligente para las fuerzas navales contemporáneas. (José Mª Navarro García)
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