El remolcador ATF-60 Lientur de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile partió desde Punta Arenas con el objetivo de llevar a cabo una misión de más de 40 días en la Antártica, durante la cual realizará el transporte de carga, reabastecimiento de combustible para bases y trabajos de señalización marítima.
El comandante de la unidad, capitán de fragata Jaime García, expresó en un video compartido en las redes sociales de la Armada de Chile su orgullo por la preparación y planificación que ha llevado a cabo la tripulación para enfrentar esta comisión antártica que se desarrollará durante las festividades de Navidad y Año Nuevo.
En cuanto a las funciones que desempeñará el buque, mencionó que será la primera unidad de la Comisión Antártica 2025-2026 en trasladar carga para la construcción del nuevo muelle en Bahía Fildes y servirá como barco de guardia en la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), actividad que se lleva a cabo junto con la Armada Argentina.
Sobre el significado de estar lejos de casa durante estas fechas festivas, la oficial de telecomunicaciones, subteniente María Aubele, comentó que «son momentos en los que el país sigue avanzando y nosotros somos quienes estamos allí asegurando que el país progrese, así que con la mejor disposición. Aunque las condiciones son complicadas, estamos listos y nos entrenamos constantemente para ello».
«Partimos con mucho entusiasmo y alegría para cumplir con lo que se requiere. Y como dice el lema del buque, Cumpliré«, concluyó el comandante del ATF-60 Lientur, capitán de fragata Jaime García.
ATF-60 Lientur
El buque fue construido en el astillero turco Cemre Shipyard y entregado en abril de 2008 a la compañía noruega Havyard Group, donde operó bajo el nombre de Havila Neptune. Posteriormente, fue vendido en 2022 al armador griego MTC, que lo rebautizó como Achilles Z. Un año después, la Armada de Chile lo adquirió y lo renombró como Lientur, realizando su primer viaje antártico en 2024.
Esta unidad es un buque de apoyo oceánico tipo Anchor Handling Towing Supply Vessel (Ahtsv) con clasificación 1A1 ICE-E, lo que le permite operar en zonas de hielo y en desembocaduras de ríos, así como en áreas costeras.
Está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico DP 2, adecuado para diversas operaciones en alta mar. Además, puede actuar en combate de incendios en embarcaciones y cuenta con varios tanques de lastre de agua para estabilidad, con capacidad para 1.200 m³.
El buque mide 74,5 m de eslora, 17,2 m de manga, 8 m de calado y tiene un desplazamiento de 2.807 toneladas. Dispone de dos motores principales Mak 12M32C, asistidos por un propulsor de remolque de 883 kW de Rolls-Royce Kamewa Ulstein TT200 DPN, así como otro en la popa y un propulsor azimutal de 883 kW de Rolls-Royce Aquamaster TVNS 73/50-180. También tiene dos motores auxiliares Caterpillar C18TTA de 602 kW (807 bhp) y 1.800 rpm cada uno.
Dispone de un cabrestante principal de Rolls-Royce con una capacidad de tracción de 350 toneladas. A popa se encuentran dos juegos de mordazas Karmoy Shark Jaws, un pasador de remolque, junto con el sistema de centrado para cables conductor a este equipo y un cabrestante. Para operaciones en cubierta, el buque cuenta con una grúa Dreggen DKF 40 que puede levantar 3,5 toneladas y otra grúa en riel Dreggen DKFR100 para cinco toneladas.