Desde el 16 de enero de 2026 y durante 60 días, la FAA (Administración Federal de Aviación) ha emitido NOTAMs de alerta sobre actividad militar e interferencia GNSS en las áreas de información de vuelo asociadas con México, Centroamérica, Panamá, Colombia, Ecuador y el Pacífico oriental. Este aviso es significativo, ya que anticipa un entorno operativo más riesgoso para la aviación, lo cual también impacta en logística, seguros y planificación de rutas, entre otros aspectos.
El factor crítico radica en la degradación de la navegación satelital (jamming/spoofing), combinada con la posibilidad de una presencia militar que podría no estar coordinada con el tráfico civil. Esto representa una señal indirecta de aumento de tensiones en la región: un mayor patrullaje, interdicciones o acciones cinéticas en espacios marítimos y aéreos, lo que incrementa el riesgo de incidentes y confrontaciones entre actores. Aunque este tipo de alertas no prohíbe los vuelos, sí cambia el cálculo de riesgo respecto a combustible, rutas alternativas, briefings y costos.
Si bien Chile no es el foco del aviso, podría verse afectado por efectos indirectos, como la reconfiguración de rutas y cargas entre centros regionales, así como una mayor presión sobre el control de navegación e infraestructura (redundancias GNSS, procedimientos). Con esta situación, se vuelve crucial fortalecer las capacidades de monitoreo marítimo y aéreo en el Pacífico, donde Chile tiene intereses relacionados con el tráfico y la seguridad en el dominio marítimo.
Es fundamental llevar un seguimiento cercano de los NOTAMs y observar de manera temprana cualquier indicio de escalamiento operativo. Además, existe el riesgo de que la interferencia GNSS se normalice como un «ruido de fondo» en la región.
Nota: La interferencia GNSS se refiere a cualquier acción —ya sea intencionada o accidental— que degrade, distorsione o inutilice las señales de los sistemas globales de navegación por satélite.
Con Información de elradar.cl