La Fuerza Aérea de Chile (FACh) mostrará en un lugar destacado de su stand el prototipo del avión de instrucción T-40 Newen durante la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae) que se llevará a cabo del 7 al 12 de abril de 2026, en el lado norte del aeropuerto Arturo Merino Benítez, en Santiago de Chile.
El T-40 Newen (Fuerza en mapudungún) es un Sistema Integrado de Instrucción de Vuelo que incluirá aeronaves fabricadas por la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) junto a subsistemas periféricos de última generación de Desarrollo de Tecnologías y Sistemas (DTS), filial de Enaer, con el propósito de reemplazar al T-35 Pillan, que se introdujo en 1984 como avión de entrenamiento en la FACh.
Este nuevo modelo representa un avance tecnológico significativo en comparación con su predecesor, dotado de modernos sistemas de navegación, instrumentos digitales y materiales de alta calidad. Además, este proyecto revitaliza la producción de aeronaves en el país, crea empleo altamente calificado y posiciona a Chile como un jugador clave en el mercado global de defensa.
El T-40 Newen ha sido diseñado para cerrar las brechas entre el entrenamiento básico y el necesario para manejar aviones avanzados como el F-16 o el F-5. Su diseño alar mejora la maniobrabilidad en vuelos acrobáticos y la eficiencia en vuelo de crucero. En su construcción se utiliza un 30% de materiales compuestos, como fibra de carbono.
33 unidades
La FACh y Enaer suscribieron el 24 de octubre de 2022 un contrato para construir 33 aeronaves y los sistemas relacionados, con una inversión de 142 millones de dólares. El prototipo del T-40 Newen se presentó el 25 de noviembre de 2025. Se prevé que las pruebas de vuelo se realicen en el segundo semestre de 2027 y la producción en serie entre 2028 y 2030.
El programa T-40 Newen abarca un ecosistema integrado de instrucción que combina manufactura avanzada, aviónica digital y realidad mixta. El avión es monomotor y tiene una configuración biplaza en tándem. La FACh ha solicitado la variante con motor recíproco Lycoming AEIO-580-B1A. Además, Enaer desarrolló un diseño con motor turbopropulsado Rolls Royce 250-B17F.
La cabina del Pillan II, que presenta similitudes con la de un avión de combate, tendrá un sistema de aviónica digital proporcionado por Astronautics Corporation of America, Head Up Display (HUD), capacidad para vuelo IFR y está diseñada para asientos Martin Baker Mk17. Las alas permiten la instalación de winglets, y el avión puede incluir sistemas de vigilancia diurna y nocturna con transmisión en tiempo real a tierra.
El sistema cuenta con subsistemas periféricos de DTS, que incluyen un simulador de vuelo (SIM), planificación de misión (MPS), debriefing de misión (DBS), seguimiento en vuelo (TRK), instrucción para operadores y mantenedores (SOM) y gestión de órdenes técnicas (SOT).