El buque multipropósito LPD-93 Magallanes, primera unidad del proyecto Escotillón IV Fase 1 de la Armada de Chile, registra un significativo avance en sus labores de terminación y equipamiento a flote, luego de ser lanzado al mar el 18 de junio de 2026 en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).
La nave, tal como publicó Infodefensa.com, está concebida para cumplir misiones de transporte de personal y material, apoyo logístico a zonas aisladas, asistencia humanitaria, evacuación de personas y respuesta ante emergencias y catástrofes, además de respaldar operaciones conjuntas y combinadas.
El delegado presidencial regional del Biobío, Julio Anativia, se interiorizó del progreso de la nave durante una visita a las instalaciones, acompañado por el administrador de Asmar Talcahuano, el capitán de navío Rafael Castillo. El recorrido incluyó también el LPD-94 Rapa Nui, cuya construcción comenzó el 6 de agosto de 2026.
Tras la botadura, la Empresa Estratégica de Defensa de Chile prosiguió con el alistamiento del buque, etapa que contempla la instalación de equipamiento crítico y la integración de los sistemas de mando y control, navegación, propulsión y generación eléctrica.
Una vez concluida esa fase se realizarán las pruebas operacionales, previas a su incorporación al servicio, prevista para finales de 2027, cuando la unidad podrá contribuir al cumplimiento de las tareas permanentes de la Armada de Chile y al fortalecimiento de la presencia del Estado en el territorio nacional.
Proyecto Escotillón IV Fase 1
La Armada de Chile y Asmar suscribieron el 31 de agosto de 2022 el contrato para la construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1, por un monto de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses.
Las naves estarán en condiciones de operar en todo el Pacífico y contarán con capacidades y estándares para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano. Entre sus misiones figuran el apoyo logístico, las operaciones de búsqueda y rescate (SAR), el movimiento y despliegue de tropas y material, y la asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR).
En cuanto a los buques multipropósito 3 y 4 del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile, están incorporados en la planificación de los próximos años y los recursos necesarios quedan contemplados en las leyes de presupuesto, de manera que el gobierno del presidente José Antonio Kast disponga del financiamiento para materializar su construcción.
Capacidades multipropósito
Las unidades, que se basan en un diseño de Vard Marine, tendrán una eslora de 110 metros, una manga de 21,8 metros, un puntal de 13,8 metros y un desplazamiento de 7.987 toneladas. Contarán con propulsión diésel-eléctrica, una potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW.
Los buques multipropósito alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad económica de 12 nudos, con una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y una capacidad de operación de 187 días al año.
Su tripulación estará formada por 21 oficiales y 74 gente de mar, y podrán transportar una fuerza integrada por un comandante, un estado mayor de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM.
En la proa dispondrán de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm, y en la popa, de otras dos RWS con ametralladoras de 12,7 x 99 mm. Sumarán además una cubierta para el transporte de material rodado y de contenedores, y una enfermería para apoyo sanitario. También estarán habilitados para operar helicópteros Airbus de los modelos Cougar o Dauphin, aeronaves Sikorsky Black Hawk y vehículos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
Cada unidad contará con una lancha de desembarco de Asenav, fabricada en acero naval y diseñada para el transporte de carga y rodados a tierra. Estas embarcaciones tienen 19,78 metros de eslora, 5,6 metros de manga, 1,1 metro de calado y capacidad para 30 toneladas, y equipan dos propulsores con hélices de paso fijo acopladas a ejes de propulsión inoxidables, accionados mediante cajas de contramarcha conectadas a motores Cummins de 334 kW a 2.100 rpm.
Con Información de www.infodefensa.com
