Un avión de exploración aeromarítima Airbus Defence and Space C295 Persuader (P295) de la Aviación Naval de la Armada de Chile llevó a cabo control de tráfico y supervisión pesquera desde la desembocadura del Río Bueno hasta Aysén, abarcando lagos binacionales y la Zona Económica Exclusiva (ZEE) del país.
El despliegue del Persuader en la Quinta Zona Naval es parte del monitoreo continuo que realiza la institución ante la posible operación en aguas de responsabilidad nacional, para asegurar el cumplimiento de las normativas y tratados vigentes que regulan la explotación y conservación de los recursos pesqueros en alta mar.
El comandante de la aeronave Naval 501 del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1 indicó, en un video compartido en las redes sociales de la Armada de Chile, que esta operación de vigilancia oceánica se realizó «en apoyo a las gobernaciones marítimas de Puerto Montt, Castro y Aysén, un área que se extiende desde el norte de Puerto Montt hasta aproximadamente el Golfo de Penas».
«Esto lo realizamos en apoyo a la fiscalización pesquera, la protección de la vida humana en el mar y la vigilancia de lagos binacionales», subrayó el oficial de la Armada de Chile.
Persuader
La Armada de Chile incorporó el Persuader para mejorar la exploración aeromarítima estratégica y táctica en apoyo a las fuerzas navales y los teatros de operaciones, así como para optimizar la vigilancia de los espacios marítimos bajo su responsabilidad y maximizar las capacidades de transporte militar aéreo.
El proyecto de adquisición de un nuevo modelo de aeronave, denominado Alcatraz, fue adjudicado a EADS CASA, ahora Airbus Defence and Space, después de un riguroso proceso de selección llevado a cabo entre 2005 y 2007. La compra incluyó la entrega de una aeronave de patrullaje aeromarítimo (avión matrícula Naval 501) y dos del modelo de exploración y lucha aeromarítima (aeronaves numerales Naval 502 y Naval 503). La Aviación Naval recibió el primer Persuader en abril de 2010 y los otros dos en 2011.
Los tres Persuader están equipados con el Sistema Táctico Completamente Integrado (FITS) de Airbus DS, diseñado para facilitar las tareas de los operadores de misión al reunir y proporcionar la información táctica y de navegación obtenida por los sensores instalados en la aeronave, mejorando así la conciencia situacional y la capacidad de decisión.
Los P295 poseen el radar de apertura sintética de alta resolución EL/M-2220A de Elta, una filial de Israel Aerospace Industries (IAI), un sistema de visión nocturna Star Safire III de Flir Systems, un sistema de enlace de datos SP100 de la compañía chilena Sisdef, un procesador de señales de sonoboyas SPAS16 de la empresa hispana SAES y la capacidad para portar torpedos ligeros antisubmarinos Mk-46 Mod 5.
Las aeronaves recibieron en el Centro de Servicios de Mantenimiento, Reparaciones y Revisiones (MRO) de Airbus DS en San Pablo, Sevilla, el programa de mantenimiento correspondiente a la revisión de ocho años (8Y). El Naval 501 llegó a ese lugar en junio de 2017 y retornó a Chile en marzo de 2018. Por su parte, el Naval 502 inició este período en septiembre de 2018 y finalizó en junio de 2019, mientras que el Naval 503 llevó a cabo este proceso desde junio de 2019 hasta junio de 2020.