La Armada de Chile y Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) participaron en las pruebas de aceptación en fábrica (FAT) de los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) desarrollados por la empresa española Frizonia para el primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV.
De acuerdo con Frizonia, en este evento participaron, por parte de la Armada de Chile, el jefe de proyecto, capitán de fragata Carlos Sepúlveda; y, en representación de Asmar, el jefe de proyecto en astillero, capitán de corbeta Sebastián López, quienes supervisaron las pruebas FAT de los equipos fundamentales del sistema HVAC.
Personal de Frizonia junto a representantes de la Armada de Chile y Asmar. Firma Frizonia
Frizonia está a cargo en este proyecto de construcción naval del diseño, fabricación y suministro de los sistemas HVAC para espacios técnicos y de acomodación, así como del equipamiento frigorífico para los cuartos fríos del primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile.
Para la empresa, participar en esta etapa permite presentar sus últimos avances en ingeniería y ser parte del ambicioso modelo de desarrollo propuesto por el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN) para la industria en Chile.
Proyecto Escotillón IV
La Armada de Chile y Asmar, como informó Infodefensa.com, firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato para la construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 por un total de 409,9 millones de dólares con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022.
Los buques serán capaces de operar en todo el Pacífico y cumplirán con los estándares para navegar en aguas antárticas durante el verano, realizando operaciones que incluirán apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), movimiento y despliegue de tropas y material, así como asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR). Contarán con un hangar y una cubierta para helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, además de aeronaves VTOL.
El primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV en la grada de construcción de Asmar Talcahuano. Firma Ministerio de Defensa Nacional de Chile
Las unidades, basadas en un diseño de Vard Marine, tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y una económica de 12 nudos, con una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y capacidad para operar 187 días al año.
La tripulación estará compuesta por 21 oficiales y 74 marineros, y podrán transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Contarán con una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 30 toneladas; una cubierta para transporte de material rodado y contenedores; y una enfermería para apoyo sanitario.
En julio, el primer buque alcanzó cerca del 50 % de avance en la construcción general y un 90 % en el ensamblaje de bloques, con su lanzamiento al mar previsto para el 28 de enero de 2026 y entrega al servicio en 2027. Por su parte, la construcción del segundo buque comenzó el 1 de agosto con el corte de la primera plancha, y se espera que entre en servicio para 2030.