El remolcador antártico ATF-60 Lientur de la Armada de Chile, adscrito a la Tercera Zona Naval (Terzona), zarpó desde Punta Arenas para comenzar las labores correspondientes a la Comisión Antártica (Comantar) 2026-2027.
Durante el período Alfa de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), la nave actuará como buque de servicio. Se trata de una iniciativa conjunta con la Armada Argentina que se desarrolla desde el verano austral de 1998-1999 y que busca fortalecer los vínculos entre ambos países.
La PANC tiene como misión garantizar la seguridad del tránsito marítimo en aguas antárticas, proteger el medio ambiente marino y brindar asistencia a los buques que atraviesen emergencias durante su navegación por la Antártida.
Las dos Armadas se turnan sus unidades a lo largo de cuatro períodos —denominados Alfa, Bravo, Charlie y Delta—, en los que las naves cumplen funciones de servicio antártico o de apoyo.
Junto con su participación en el período Alfa de la PANC, el Lientur desarrollará tareas de apoyo logístico en la fase 2 de la operación Base Soberanía. Asimismo, tendrá a su cargo la apertura de la Capitanía de Puerto Paraíso, de la Armada de Chile, y de la Base Gabriel González Videla, perteneciente a la Fuerza Aérea de Chile.
En cuanto a sus características, el ATF-60 Lientur es un buque de apoyo oceánico del tipo Anchor Handling Towing Supply Vessel (Ahtsv), con clasificación 1A1 ICE-E, que lo habilita para operar en zonas con hielo a la deriva, desembocaduras de ríos y áreas costeras.
La nave fue construida por el astillero turco Cemre Shipyard y entregada en abril de 2008 a la compañía noruega Havyard Group, bajo cuyo servicio operó con el nombre de Havila Neptune. En 2022 fue vendida al armador griego MTC y rebautizada como Achilles Z. Un año más tarde, la Armada de Chile la adquirió y le asignó su denominación actual.
Sus dimensiones comprenden una eslora de 74,5 metros, una manga de 17,2 metros, un calado de 8 metros y un desplazamiento de 2.807 toneladas. Está dotado de dos motores principales 12M32C de Mak, asistidos por un propulsor de remolque TT200 DPN de Rolls-Royce Kamewa Ulstein, de 883 kW, otro situado a popa y un propulsor azimutal TVNS 73/50-180 de Rolls-Royce Aquamaster, también de 883 kW.
Además, incorpora dos motores auxiliares C18TTA de Caterpillar, cada uno con 602 kW (807 bhp) y 1.800 rpm, así como un sistema de posicionamiento dinámico DP 2, apto para la mayoría de los trabajos en alta mar. El buque también está preparado para intervenir en la extinción de incendios en otras embarcaciones y dispone de tanques de agua de lastre, con una capacidad de 1.200 m³, destinados a asegurar la estabilidad.
El Lientur cuenta con un cabrestante principal de Rolls-Royce cuya fuerza de tracción alcanza las 350 toneladas. En la popa incorpora dos juegos de mordazas Shark Jaws de Karmoy, un pasador de remolque, un sistema de centrado para cables y un cabrestante.
El equipamiento se completa con una grúa DKF 40 de Dreggen, con capacidad para izar 3,5 toneladas, y con otra grúa montada sobre raíles, la DKFR100, del mismo fabricante, con capacidad para cinco toneladas.
Con Información de www.infodefensa.com
